El texto adoptado abarca turismos, furgonetas y vehículos pesados en un único acto jurídico y pretende reducir aún más las emisiones contaminantes procedentes de los gases de escape y de los frenos. El nuevo reglamento también establece requisitos de vida útil más estrictos.
Vehículos mejores y más limpios
La normativa Euro 7 establece normas para las emisiones de escape de los vehículos de carretera, pero también para otro tipo de emisiones como la abrasión de los neumáticos y las emisiones de partículas de frenos. También introduce requisitos para la durabilidad de la batería. Para turismos y furgonetas, el reglamento mantiene los límites de emisiones de escape Euro 6 existentes, pero introduce requisitos más estrictos para las partículas sólidas. Para los autobuses y camiones pesados, el reglamento impone límites más estrictos para diversos contaminantes, incluidos algunos que no han sido regulados hasta ahora, como el óxido nitroso (N2O). Además, la Euro 7 introduce límites más estrictos de emisión de partículas producidas al frenar, con límites específicos para los vehículos eléctricos. Las nuevas normas también incluyen requisitos de vida útil más estrictos para todos los vehículos, tanto en términos de kilometraje como de vida útil.
Próximos pasos
Tras la aprobación por parte del Consejo de la posición del Parlamento Europeo, se ha adoptado el acto legislativo.
Tras ser firmado por el Presidente del Parlamento Europeo y el Presidente del Consejo, el reglamento se publicará en el Diario Oficial de la Unión Europea y entrará en vigor a los veinte días de su publicación.
Las fechas de aplicación del reglamento dependerán del tipo de vehículo de que se trate:
- 30 meses para turismos y furgonetas nuevos y 42 meses para turismos y furgonetas nuevos
- 48 meses para nuevos tipos de autobuses, camiones y remolques, y 60 meses para nuevos autobuses, camiones y remolques
- 30 meses para los nuevos sistemas, componentes o unidades técnicas independientes que se instalen en turismos y furgonetas, y 48 meses para los que se instalen en autobuses, camiones y remolques
Fondo
El Reglamento Euro 7, que forma parte de la Estrategia de Movilidad Sostenible e Inteligente 2020 de la Comisión y del Plan de Acción de Contaminación Cero 2021, fue presentado por la Comisión el 10 de noviembre de 2022. El Consejo adoptó su posición, o «enfoque general», el 25 Septiembre de 2023. El Consejo y el Parlamento alcanzaron un acuerdo político provisional el 18 de diciembre de 2023.
El 19 de abril de 2023, el Parlamento Europeo y el Consejo adoptaron el Reglamento (UE) 2023/851 (LA LEY 5236/2023) para reforzar las normas de comportamiento en materia de emisiones de CO2 para los turismos nuevos y los vehículos comerciales ligeros nuevos, que establece un objetivo de reducción del 100 % tanto para turismos como para furgonetas a partir de 2035.
Mientras la industria se prepara para este cambio, que significa que los nuevos coches y furgonetas de combustión quedarán prohibidos en el mercado interior a partir de 2035, dichos vehículos seguirán estando disponibles. Después de esa fecha se seguirán fabricando otros vehículos de combustión interna (camiones, autobuses y otros vehículos pesados). Las normas Euro 7 serán necesarias para cubrir las emisiones de los coches y furgonetas hasta esa fecha, mientras que otras normas contenidas en el reglamento (relativas a frenos, neumáticos y duración de la batería, por ejemplo) seguirán aplicándose a los coches y furgonetas nuevos y más limpios después de 2035.